Как много необычных и незабываемых мест можно увидеть, путешествуя по железной дороге. Поездка на поезде дешевле, чем перелет, и не вызывает психологического дискомфорта. К тому же современные поезда позволяют путешествовать со значительным уровнем комфорта, получая от поездки немало удовольствия.

   Самая важная железнодорожная линия Черногории проходит из Белграда через Врбницу в Бар. Общая длина этой ветки превышает 476 км, 175 из них проходит по территории Черногории. Этот маршрут занимает особое место в развитии черногорского туризма. Отправившись в путь на поезде, вы за одну поездку увидите многое из того, чем гордится страна: необычайную красоту Биоградской горы, Беласицы и Синявины, Черное озеро возле Жабляка, величественный каньон реки Морачи и природный бассейн Скадарского озера, в котором обитает более десятка тысяч птиц.

   Трасса была построена в два этапа. Первая часть, 50-километровая ветка между Подгорицей и Баром, начала работу с 29 ноября 1959 г. А та часть, которая соединяет Черногорию и Сербию, строилась поэтапно в обеих республиках и была сдана в эксплуатацию 25 мая 1976 г. Сегодня международная линия Белград – Бар – это современная одноколейная горная железная дорога с колеей шириной 1435 мм, общей для всей Западной Европы.

   Северный отрезок железнодорожной ветки на территории Черногории тянется через труднопроходимые горные массивы, тогда как южная ее часть проходит по равнинной болотистой местности мимо Скадарского озера и известного курортного района Валданос. Последний отрезок пути перед прибытием на вокзал в Баре лежит через тоннель Sozina длиной 6180 м, это самый длинный тоннель на всем протяжении железнодорожной ветки.

   По территории Черногории поезд проезжает через восемь общин. Путешественники могут побывать на железнодорожных станциях Бар, Сутоморе, Вирпазар, Голубовцы, Подгорица, Колашин, Мойковац и Бело Поле. Каждая из них имеет свои особенности в историческом и туристическом планах и в географическом положении.

   От вокзала Подгорицы, который находится на высоте 51 м над уровнем моря, трасса поднимается на высоту 1028,5 м, где построена станция Колашин. Почти километровая разница в высоте преодолевается под наклоном в 25 градусов. Здесь, в труднопроходимой горной местности, построено 69 тоннелей общей длиной более 31 км. На этом участке трассы встречаются ущелья и пропасти, через которые перекинуты виадуки и железобетонные мосты. Самый длинный мост проходит над рекой Мала Риека на высоте около 200 м. Его длина составляет 498 м, это крупнейший железнодорожный мост во всей Европе. Еще три больших моста построено на реке Таре.

   Каждый год вступает в силу новое расписание движения, которое объявляется через средства массовой информации за 15 дней до начала его действия. Актуальное на данный момент расписание будет действительно до 11 декабря 2010 г.

   С июня 2009 г. добраться на поезде до Черногории можно и из Москвы. В летнем расписании пассажирских поездов предусмотрен прямой переезд Москва –Суботица – Бар. В состав международного скорого поезда включен беспересадочный спальный вагон с трехместными купе. Отправление из Москвы по вторникам в 22.13. График разработан таким образом, чтобы максимально сократить время стоянок на тех станциях, где вагон будет перецеплен к другому составу. В Будапешт вагон прибывает по четвергам в 11.17 и отправляется в 13.05 в составе поезда Прага – Белград до станции Суботица (Сербия). В Суботицу вагон прибывает по четвергам в 16.26 и в 17.00 отправляется в Бар, куда приходит по пятницам в 08.49. Время в пути составляет 60 ч. 36 мин.

   Из Бара вагон отправляется по пятницам в 18 часов и уже утром в понедельник (в 09.56) прибывает в Москву.

   Стоимость проезда в одну сторону составляет 155,2 евро, в обе – 310,4 евро.