Сейчас на сайте посетителей: 3
На главную Карта сайта Контакты Для администратора
Войти Регистрация
Войти
Суббота, 23.01.2021

Сегодня в Будве
  День     
18°
   Ночь
20°

Погода на сегодня

Будва     +26
Герцег-Нови     +28
Тиват     +28
Котор     +27
Бар     +28
Ульцинь     +26
Подгорица     +28
Никшич     +27
Колашин     +27
Жабляк     +27
t воды в море
30.07.2019
Петровац24
Бар25
Герцег-Нови25
Будва24
Ульцинь25

Поиск статей



  

Статьи→ Прочее

июль 2009 | Прочее
Белград станет ближе

   Полную реконструкцию железнодорожной ветки от Бара до Белграда подразумевает «тройной договор» между Италией, Сербией и Черногорией. Средняя скорость движения поездов будет увеличена с теперешних 70 до 90 км в час. Через полтора года полностью отремонтируют верхнюю часть дороги от Колашина до границы с Сербией.
  
Министр транспорта, мореходства и телекоммуникаций Черногории доктор Андрия Ломпар и директор Черногорской транспортной дирекции Веселин Грбович вместе с Владимиром Шауличем, исполнительным директором Željezničke infrastukture Crne Gore AD Подгорица, посетили железнодорожный мост на Малой реке. На нем, как и еще на четырех металлических мостах – Любовиджа, Тара I, Косорски жлеб и Танки рт на Скадарском озере, впервые за 33 года проведена замена шпал с полной установкой рельсовых путей для движения транспорта. Предусмотрена реконструкция еще 11 металлических мостов, всего же на участке от Врбницы до Бара имеется 106 туннелей и 107 мостов.

  
Исполнительный директор Željezničke infrastrukture Crne Gore AD из Подгорицы Владимир Шаулич подчеркнул, что через полтора года будет полностью отремонтирована верхняя часть железной дороги на участке от границы с Сербией до Колашина. Европейский фонд технической помощи IPA дает еще 1 млн евро на проектирование верхнего участка от Колашина до Бара, а реализация пройдет по плану.

  
«Программа, связанная с «тройным договором» между Италией, Сербией и Черногорией, предусматривает «классическую» реконструкцию, а исследования покажут, что и как нужно сделать, чтобы повысить среднюю скорость движения поездов», – прокомментировал министр транспорта, мореходства и телекоммуникаций доктор Андрия Ломпар. 

   Директор транспортной дирекции Веселин Грбович подчеркнул, что шпалы были заменены на пяти мостах: Любовиджа, где проведена полная замена 512 шпал, Тара I – 220 шпал, Мала река – 590 шпал, Косорски жлеб – 147 и Скадарское озеро – 311 шпал. Транспортная дирекция обеспечила шпалы, наняла исполнителей работ и произвела полную замену. Željeznica обеспечила рельсы и полностью заменила рельсовые пути, так что мосты сейчас в намного лучшем состоянии, чем были раньше.
  
«Общий размер инвестиций на эти пять мостов составляет 976 тыс. евро. Деньги были выделены из средств инвестиционного фонда, предназначенных в бюджете 2008 г. на содержание железных дорог. Италия также заинтересована в том, чтобы эта железнодорожная ветка была в хорошем состоянии. Мы даже рассчитываем на то, что наша часть железнодорожной ветки будет хорошо отремонтирована еще до завершения необходимого исследования. Думаю, что состояние дороги лучше в той части, которая находится в Сербии, особенно это касается рельсов и шпал. Нам предстоит еще много работы по реконструкции туннелей, откосов, возможных скользких мест и всего, что окружает эту дорогу, которая является поистине одной из самых сложных для строительства в Европе», – рассказал Грбович.

  
Министр транспорта Андрия Ломпар подчеркнул, что речь идет об инвестиционном обеспечении этой железнодорожной ветки. Согласно программе, содержание железнодорожной инфраструктуры обходится примерно в 9 млн евро в год.

  
Сейчас по железнодорожной ветке из Бара поезда движутся со средней скоростью 70 км, а после этой реконструкции средняя скорость возрастет до 80–90 км в час.

  
Комментируя ситуацию о транспортном взаимодействии с Сербией, доктор Ломпар заметил, что интермодальные перевозки по-прежнему остаются большой проблемой: «Мы всегда пользовались поддержкой со стороны министров, но когда все это переходит на более низкий уровень, мы встречаем сопротивление со стороны самой Željeznici Сербии. А это было бы оптимальным решением и для Сербии, и для Черногории, учитывая, что помимо общей железнодорожной ветки есть еще порт Белград и порт Бар».

  
Помощник министра транспорта Срджан Вукчевич подчеркнул, что сербская сторона уже согласилась с инициативой не менять буксиры и персонал в Белом Поле. Тогда контроль будет производиться по ходу движения от Белого Поля до Приеполья.

Проголосовало:0
Все новые прочитаны >>

Использование текстов и фотографий с сайта www.montenegro-today.com допускается только с письменного разрешения Администрации сайта
Черногория сегодня - отдых и недвижимость в Черногории

 
О проекте "Черногория сегодня" Контакты
Закрыть