Сейчас на сайте посетителей: 39
На главную Карта сайта Контакты Для администратора
Войти Регистрация
Войти
Вторник, 25.04.2017

Сегодня в Будве
  День     
22°
   Ночь
23°

Погода на сегодня

Будва     +21
Герцег-Нови     +20
Тиват     +21
Котор     +21
Бар     +16
Ульцинь     +18
Подгорица     +22
Никшич     +13
Колашин     +11
Жабляк     +8
t воды в море
25.04.2017
Петровац17
Бар17
Герцег-Нови15
Будва16
Ульцинь16

Поиск статей



  

Статьи→ Отдых

декабрь 2016 | Отдых
Последнее плавание ”Белого Святого”

Бар-Бари Черногория=Новый паром на линии Бар-Бари может начать работу летом 2017 года

   Из пароходства Бара сообщили, что в Южной Корее проверяют состояние и характеристики пассажирского корабля, который, возможно, уже будущим летом будет курсировать на линии Бар-Бари-Бар.

   Новый корабль должен заменить паром ”Святой Стефан II”, который не подлежит реконструкции и совершил недавно свой последний рейс на этой линии.  Команда специалистов из пароходства Бара в субботу отправилась в Южную Корею, где совместно с представителем бюро Veritas (французской инспекционно-сертификационной компании, которая оказывает услуги в области сертификации, технического надзора, инспекции и верификации судов и грузов и проверки соответствия стандартам в области качества, экологии, безопасности и охраны труда), обследует корабль.

   Руководитель команды капитан Предраг Вешович сказал корреспонденту газеты ”Vijesti” , что этот корабль в пароходстве Бара изучают уже некоторое время.

   “Корабль был построен в 1993 году в Европе, он может вместить 40-45 грузовиков и около 800 пассажиров. Длина и ширина примерно такие же, как у ”Святого Стефана II”, это важное условие для выбора корабля, так как он должен соответствовать размерам имеющегося причала. Он соответствует всем стандартам ЕС и конвенции СОЛАС (SOLAS - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море), технически приспособлен к потребностям нашей линии, которая не закрыта, но 3 декабря ее работа остановлена из-за того, что невозможно продлить срок действия документации на корабль”, − сказал капитан Вешович.

   По поводу различных слухов о причине прекращения работы ”Белого Святого”, как его называют моряки, Вешович сказал, что классификация судна действует пять лет, и должна продлеваться каждый год.

   Это предусматривает ремонт и присутствие представителя Бюро Veritas при осмотре подводной и машинной части корабля и проверки надежности его оснащения.

   “На основании этого продлеваются классификационные документы. В данной ситуации представители Бюро Veritas из Парижа не дали согласия на эксплуатацию до 2018 года корабля ”Святой Стефан II”, построенного в 1973 году. Думаю, что это означает конец плавания ”Белого Святого”, он не соответствует европейским условиям. Его можно продать в какие-то страны за пределами Европы, где его еще можно было бы эксплуатировать, или же на металлолом, что для нас, конечно, самый неприятный вариант”, − сказал Вешович.

   Комментируя замечания о том, что линия Бар-Бари-Бар нерентабельна в зимние месяцы, так как старые паромы проводили январь в сухом доке, на ремонте, Вешович сказал, что Святой технологически устарел, так как на нем используется самое дорогое горючее IFO 30/40, смесь дизеля и тяжелой нефти.

   “Оно стоит на 150-200 долларов дороже за тонну, чем горючее IFO 360, которое используется на корабле, который мы сейчас обследуем. Таким образом, его приобретение могло бы значительно снизить и цены на линии Бар-Бари, которые до сих пор были выше, чем из Дубровника”, − отметил Вешович.

   В последнюю навигацию на ”Святом Стефане” было 36 членов экипажа, и еще столько же в сменном составе, а это значит, что до покупки нового корабля в Пароходстве Бара без работы остается 72 моряка.

   Вешович плавает с 1992 года, а на ”Святом Стефане” в 2008 году получил чин капитана. На ”Белом Святом” он получил и орден от российской железнодорожной компании в знак благодарности за то, что он командовал спасательной акцией в марте 2011 года, когда из охваченной войной Ливии паром эвакуировал более 400 рабочих 19 национальностей, среди которых были и русские железнодорожники.

Проголосовало:11
Комментарии (1):

Александр 858

151.90
Пользователь
стаж : 2 года 4 мес
Откуда : Бар
08.12.2016  07:59
Ответ скрыт по итогам голосования посетителей. Показать
держим кулаки за новый паром с "корейскими корнями" производства
нам испанского дерьма не нать Smile  
Все новые прочитаны >>

Вверх
Использование текстов и фотографий с сайта www.montenegro-today.com допускается только с письменного разрешения Администрации сайта
Черногория сегодня - отдых и недвижимость в Черногории

 
О проекте "Черногория сегодня" Контакты
Закрыть