Сейчас на сайте посетителей: 0
На главную Карта сайта Контакты Для администратора
Войти Регистрация
Войти
Четверг, 26.11.2020

Сегодня в Будве
  День     
18°
   Ночь
20°

Погода на сегодня

Будва     +26
Герцег-Нови     +28
Тиват     +28
Котор     +27
Бар     +28
Ульцинь     +26
Подгорица     +28
Никшич     +27
Колашин     +27
Жабляк     +27
t воды в море
30.07.2019
Петровац24
Бар25
Герцег-Нови25
Будва24
Ульцинь25

Поиск статей



  

Статьи→ Работа

май 2012 | Работа
Большие проблемы рыбаков за маленькие деньги

Рыбак Черногория сегодняЧрезвычайное положение в черногорском рыболовстве длится уже много лет, говорят в объединениях рыболовов Bar, Pristan и Južni Jadran в Баре

   Чрезвычайное положение в черногорском рыболовстве длится уже много лет, говорят в объединениях рыболовов Bar, Pristan и Južni Jadran в Баре.

   Помимо того, что рыбы все меньше, для рыбаков из Бара и их коллег из других приморских городов топливо и дорогие места для причала рыболовных кораблей и лодок являются основными проблемами, с которыми знакомо и профильное министерство сельского хозяйства.

   «Мы не можем работать без топлива, а оно стоит дорого. Мы уже рассказывали раньше, что топливо по льготным ценам отпускается владельцам яхт и мегаяхт, которые являются миллионерами, а мы, те, кто работает в секторе пищевой промышленности, который является ключевым в любом государстве, платим за него по 86 центов за литр, а это много», – говорят рыбаки из Бара.

   Это и есть причина, по которой в яхт-порту Бара рыболовный флот ежедневно «загорает» на причалах. В море выходит один или два корабля, поскольку для владельцев это просто не окупается. «А знаете, почему выходит корабль? Только ради команды рыбаков, чтобы они могли что-то заработать, т.к. они делятся с ними своим уловом», – говорит опаленный солнцем рыбак-ветеран.

   Смысл сокращения цен на топливо также и в снижении цен на рыбу, чтобы она была доступной для населения, покупательная способность которого чуть ли не с каждым часом становится все слабее.

   «В мире вообще-то существует практика окрашивать топливо для рыбаков специальным веществом, чтобы не было злоупотреблений и перепродажи топлива, полученного по сниженным ценам. Заправка рыболовных судов может осуществляться и в порту, где вообще-то имеется насос, а не как было до сих пор, когда мы при каждой заправке платим и за помощь пожарных, что является дополнительным расходом. Если нам не помогут, мы будем вынуждены покупать топливо за границей, чтобы иметь возможность содержать свои семьи. А какие там цены, известно. Для нас это последняя возможность», – рассказывают собеседники корреспондентов газеты Vijesti из объединений рыболовов.

   История с причалами также актуальна – сейчас цена за место для причала в яхт-порту Бара для рыболовного судна длиной до 15 м составляет 940 евро, и это со скидкой, т.к. раньше она составляла 1 200 евро.

   «Мы требуем, чтобы цена места для причала для рыболовных судов была на уровне стран окружения, т.е. чтобы суда, имеющие разрешение, были освобождены от оплаты причалов, чтобы стимулировать эту отрасль промышленности, что и делается везде, но не у нас. Постоянно подчеркивается, что мы стремимся стать признанным туристическим направлением с оригинальным продуктом, а что мы можем предложить гостям, кроме вина, пршута, сыра? Сейчас в ресторанах подают замороженную рыбу из Марокко, Сенегала и Италии», – жалуются рыбаки.

   Недобросовестная конкуренция
   Особая история, добавляют они, с недобросовестной конкуренцией. Рыбаки утверждают, что рыба из Хорватии и Албании ввозится в багажниках автомобилей. «Нашим мучениям нет конца – лицензии на ловлю рыбы не выдают на неограниченное время, а каждый год за разрешение надо платить в среднем 1 400 евро, что является новой надбавкой», – говорят рыбаки.

Рыбалка Черногория сегодняСубсидии для черногорского рыболовства из ЕС сводятся к тому, чтобы создать инфраструктуру для инспекторов и купить суда, чтобы они могли контролировать рыбаков

   Как мало какая другая, эта работа зависит от воли матери-природы. В общем-то, суда выходят в море круглый год. Однако зимой у рыбаков мало рабочих дней из-за непогоды, и они используют каждый погожий день, чтобы выйти в море. Иногда они остаются в море пять, иногда 12 часов, стараются зимой использовать хорошую погоду, т.к. в противном случае каждый пропущенный день невозможно компенсировать.

   В черногорской части Адриатики имеются два основных типа рыбной ловли на больших рыболовных судах – тралом и на плаву. Когда сеть протягивают по дну, это траление, а корабли, которые это делают, называются траулерами. Когда сетью собирают рыбу с поверхности, это ловля на плаву, и это суда с кошельковым неводом. Траулер тянет сеть по дну четыре часа и затем вытаскивает рыбу на палубу. Рыбу складывают на корме корабля, где ее моют и сортируют по классам, а затем помещают в корабельный холодильник. Затем продолжается рыбная ловля иногда 4, а порой и 20 часов, в зависимости от погоды. Один траулер за 24 часа рыбной ловли может добыть 20 ящиков – около 120 кг рыбы. В основном ловятся осьминоги, каракатицы, кальмары, барабулька. Летние месяцы – сезон голубой рыбы. Тогда подключаются суда, занимающиеся ловлей на плаву, и они ловят скумбрию, сардины, анчоусы, паламиду. Сезон ловли для них длится с мая по октябрь. Траулер не может ловить голубую рыбу, «случается добыть ящик-другой, но это чистая случайность». В среднем на траулере бывает по четыре, а на судах, занимающихся ловлей на плаву, – шесть-семь членов экипажа. Каждый год рыболовные суда извлекают на сушу, и специальная комиссия проверяет доски, оси и детали сборки, пояса безопасности, ракеты и плоты.

   Когда комиссия Управления морской безопасности приходит к заключению, что судно исправно, она выдает ему сертификат, с которым оно может выходить в море.

   Одна из самых опасных профессий
   Более 70 человек погибает каждый день во время рыбной ловли в море, что делает морское рыболовство, вероятно, самой опасной профессией в мире, как объявила в 2004 г. FAO, ООН по вопросам продовольствия и сельского хозяйства.

   По данным FAO, ежегодно количество погибших моряков в мире, которое, по оценкам Международной организации труда, составляет 24 тыс., может быть намного меньше реальной цифры, поскольку только ограниченное количество стран ведет учет погибших рыбаков.

   В США процент смертности среди рыбаков в 25–30 раз, а в Италии в 21 раз выше, чем в среднем по стране для других профессий. В Австралии этот процент составляет 143 несчастных случая на 100 тыс. населения, а национальный средний уровень составляет 8,1 на 100 тыс.

   Субсидии для инспекторов
   «Субсидии для черногорского рыболовства из ЕС сводятся к тому, чтобы создать инфраструктуру для инспекторов и купить суда, чтобы они могли контролировать рыбаков. Мы не против этого, но нужно сначала купить корабли, которые будут ловить рыбу, чтобы им было что контролировать», – говорят собеседники корреспонденту газеты Vijesti. Они напоминают, что в прошлом году было импортировано 40 млн рыбных консервов, что говорит о том, что рыбу в Черногории едят, да еще как!

   На корабле нет отдыха
   «Трудная это работа, а тяжелее всего тому, кто на корабле – его бьют непогода, море и ветер, он мокрый с головы до ног, нет времени на сон, а если случится проблема с рыболовным снаряжением или застрянет сеть, вот тогда начинаются мучения. А когда судно приходит в порт, нужно выгрузить рыбу, вымыть корабль и каюты, и только за этим следует отдых. Я не говорю уже о том, что когда корабль выходит из порта, есть опасность, что он никогда не вернется», – так описывает жизнь профессиональных рыбаков Бошко Иванович, президент Объединения профессиональных рыбаков Južni Jadran.

Проголосовало:1
Все новые прочитаны >>

Использование текстов и фотографий с сайта www.montenegro-today.com допускается только с письменного разрешения Администрации сайта
Черногория сегодня - отдых и недвижимость в Черногории

 
О проекте "Черногория сегодня" Контакты
Закрыть